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两冠王很无奈 迈凯伦携本田再难创经典?原创

2017-07-25 00:15:54 来源: PCauto
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作者:迟东宁

  【顶级国际娱乐网站138 赛事频道】   F1的2017赛季几乎过半,对今年场上的各队赛车竞争力我们也有了肯定的认识,作为老牌参赛车队,法拉利今年赛车的表现终于是让车迷们惬意了,同时与三连冠得主梅赛德斯AMG的争斗也愈加精彩和热烈。可是这时在赛场上,有一个在车队积分排名垫底的车队也备受着人们的关注,就连它在第八站才拿到的第一个车队积分也是第二天的头条新闻,凭什么一支成就如此差的车队能有这么高的关注度呢?

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迈凯伦本田车队2017年的成就

拿什么拯救你 迈凯伦本田

  这三个任何一项都是赛车迷们的既熟识又喜欢的,尽管近些三年的表现不尽人意,但关注度不减,车迷们巴望着奇迹的浮现,巴望着迈凯伦和本田的合作能与当年一样再一起发明神话,然而这一等三年,本田的动力单元本赛季仍未见任何起色……

  回到话题上来,先来看看2017赛季不到赛季半的车队积分排名情况。

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  本文下笔前,在奥地利刚揭晓了红牛环赛道最新的分站冠军获得者。离夏休还有两站的比赛,迈凯伦车队成功成为了全场第一,恩,没错是的倒数第一,比索伯车队还少3个积分。

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  成就有点出乎我们意料,由于上年本田引擎刚表现出了一点点的竞争力,虽然故障还是存在,但是相比2015年已经进步了不少,按常理来说,2017年的的表现也不至于如此,但是由于本田方面在2017年采用了改观了设计概念的动力单元,相当于一切又重头再来。

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  其确实阿塞拜疆站正赛前之前,粉丝们甚至怀疑今年的迈凯伦-本田上半赛季是否还能拿到积分,毕竟完赛率也是确实低得怜悯。

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  值得一提的是,在本赛季第八站阿塞拜疆,阿隆索采用到了第五套引擎,以及重启MGU-H和MGU-K,由于引擎采用数超出FIA规定配额,以及更换动能和热能回收系统,导致阿塞拜疆的罚退达到40位,但是最终还是完赛拿到了积分。

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